Nuova Honda Civic 1.5 VTEC Sport Plus - Prova su strada

La nostra prova su strada della nuova Honda Civic 1.5 Turbo VTEC da 182 CV - il gradino prima della Civic Type R.

Prima della Type R – c’è lei: la nuova Honda Civic 2020 con motore 1.5 Vtec da 182 CV di potenza. La versione che offre probabilmente il miglior compromesso tra prestazioni divertenti e costi di gestione tutto sommato contenuti.

Si ringrazia l'Istituto Sperimentale Auto e Motori (ISAM Motor Center) di Anagni.
https://www.isam-spa.it/

Il design della Civic ormai lo conosciamo bene. Un look che non offre molti compromessi: o si odia o si ama. Va quindi detto che se si vuole passare inosservati la Civic non è proprio l’auto che fa al caso nostro. Il disegno è infatti molto sportivo, ma anche molto originale e personale. Ecco: diciamo che tra la moltitudine di auto presenti in listino – la Civic è una di quelle che ha davvero qualcosa da dire.

Una Civic compatta fuori, ma con tutti quei numeri in fatto di cm per rivolgersi tranquillamente anche a chi ha esigenze di spazio. E basta dare un occhio alla capacità di carico per capire di cosa parliamo. Lo spazio che ci aspetta sollevando il portellone ricorda quasi quello che potremmo trovare su una familiare: si va infatti da una capacità base di 420 litri che diventano addirittura 1187 se abbattiamo gli schienali posteriori.

Un’auto strana, dalle mille anime quindi. Compatta, ma con tanto carico – spaziosa e confortevole, ma dall’imprinting sportivo. La seduta ad esempio è bassa, si guida non troppo lontani dall’asfalto.

Gli interni in generale sono originali, ma senz’altro meno particolari della carrozzeria. La plancia si sviluppa su un solo livello – e non più su due come avveniva sulle Civic di qualche anno fa – e chi guida ha tutto sotto controllo. C’è tanto di digitale, ma non mancano nemmeno i classici tasti fisici, almeno per le funzioni essenziali. Occhio alla retro, quando si va indietro la visibilità laterale posteriore non è il massimo e occorre farci un po’ di abitudine.

Una Civic che si comporta un po’ come Dottor Jeckil e Mr Hide però. Ammesso che si abbia la possibilità di avere un po’ di pista libera davanti a sé. Lo ripetiamo, non è un’auto da corsa, la Type R è altra cosa – ma con questo 1.5 da 182 CV ci si può divertire davvero.

Soprattutto per il comportamento che l’auto ha su strada. Incollata all’asfalto e con un telaio chirurgico. Lo sterzo è progressivo, rigido il giusto e trasmette un feeling con chi si trova al posto di guida da auto sportiva. Ad ogni correzione l’auto risponde, mettendosi proprio dove vorresti che stia. E poi dal tunnel centrale è possibile attivare la modalità di guida dinamica, con sospensioni adattive che migliorano ulteriormente il feeling di giuda e aumentano la stabilità dell’auto soprattutto in curva.

Insomma un’auto precisa, dalla tenuta invidiabile e divertente da guidare. Il motore fa bene il suo dovere sia per potenza che per coppia, con un’erogazione fluida ed omogena. Buono il lavoro anche del cambio, un CVT automatico con simulazione delle sette marce per evitare di ricordarci toppo l’anima a variazione continua. Il tutto per portare a casa prestazioni nell’ordine dei 220 Km/h di massima – passando da un’accelerazione 0-100 che va via in poco più di 8”. Il tutto, se non si guida dalla mattina alla sera in pista, con con consumi interessanti: attorno i 14/15 Km per litro di benzina.

Molto ricco il poi il comparto sicurezza e di sistemi ADAS, che dal quartier generale Honda hanno scelto di piazzare su tutti gli allestimenti della nuova Civic. Si chiama Honda Sensing e comprende vari gadget come il Cruise Control Adattivo, all’avviso di abbandono della corsia, quello per il mantenimento in corsia o la lettura dei cartelli stradali.

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